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擺線針輪減速機潤滑需知

2020-12-03

2、減速機齒輪軸軸徑磨損,主要磨損部位在軸頭、鍵槽等3、減速機傳動軸的軸承位磨損4、減速機結合面滲漏針對磨損問題,企業傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修理,但兩者均存在弊端:補焊高溫產生的熱應力無法全部消除,易造成材質損傷,導致部件出現彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制,容易剝落,且以上兩種方法都是用金屬修理金屬,無法改變“硬對硬”的配合關系,在各力綜合作用下,仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業更是無法現場解決,多要依賴外協修理。當代西方國家針對以上問題多使用高分子復合材料的修理方法,而應用較多的有美嘉華技術產品,其具有較強的粘著力,優異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修理可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響,修理厚度也不受限制,同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性,可吸收設備的沖擊震動,避免再次磨損的可能,并大大延長設備部件的使用壽命,為企業節省大量的停機時間,創造巨大的經濟價值。而針對滲漏問題,傳統方法需要拆卸并打開減速機后,更換密封墊片或涂抹密封膠,不僅費時費力,而且難以確保密封效果,在運行中還會再次出現泄漏。高分子材料可現場治理滲漏,材料具備的優越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度,克服減速機振動造成的影響,很好地為企業解決了減速機滲漏問題.

擺線針輪減速機潤滑需知(一)脂潤滑1、減速機單級l#~4#雙級42#采用油脂潤滑。(推薦使用二硫化鉬-2或ZL-2鋰基潤滑脂等油脂)2、脂的補充,在減速運轉時,擰下針齒殼的通氣帽,用黃油槍從通氣帽孔中壓入潤滑脂。3、潤滑脂的注入量壓為減速機內臟晷積的1/3-1/2,油脂不宜加得過多.以避免產生攪拌熱。


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